Это свидетельствует о том, что большая часть таксистов скрывает реальную цель использования автомобиля при заключении договора ОСАГО, сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
При этом частота страховых случаев по ОСАГО, в которых виновниками были такси, в 2022 г. составила 33%, что почти в семь раз выше, чем в частота страховых случаев по ОСАГО в среднем по РФ. В созданный в апреле 2022 г. перестраховочный пул по ОСАГО, в который передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной «автогражданки», было передано 80% всех заключенных с такси договоров ОСАГО. Перестраховочный пул позволяет распределять убыток от этого сегмента на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний, отмечает РСА.
«Данные статистики говорят о высокой убыточности сегмента такси, о том, что он недотарифицирован и недостаточно контролируется. Статистика свидетельствует, что примерно каждое третье такси в 2022 г. стало виновником аварии. Если же после ДТП выясняется, что водитель использовал автомобиль как такси, но не сообщил об этом при заключении договора, то потерпевшим выплаты будут произведены, но к причинителю вреда будет предъявлено затем регрессное требование. Высокая рисковость сегмента такси — это проблема, которую необходимо решать, в первую очередь, при помощи контроля за обучением и состоянием водителей такси. Текущая ситуация не только приносит убытки страховщикам, но и опасна для других участников дорожного движения и пассажиров такси», — сказал Евгений Уфимцев.
Источник: https://www.asn-news.ru/news/82809
При этом частота страховых случаев по ОСАГО, в которых виновниками были такси, в 2022 г. составила 33%, что почти в семь раз выше, чем в частота страховых случаев по ОСАГО в среднем по РФ. В созданный в апреле 2022 г. перестраховочный пул по ОСАГО, в который передаются наиболее убыточные сегменты рынка обязательной «автогражданки», было передано 80% всех заключенных с такси договоров ОСАГО. Перестраховочный пул позволяет распределять убыток от этого сегмента на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний, отмечает РСА.
«Данные статистики говорят о высокой убыточности сегмента такси, о том, что он недотарифицирован и недостаточно контролируется. Статистика свидетельствует, что примерно каждое третье такси в 2022 г. стало виновником аварии. Если же после ДТП выясняется, что водитель использовал автомобиль как такси, но не сообщил об этом при заключении договора, то потерпевшим выплаты будут произведены, но к причинителю вреда будет предъявлено затем регрессное требование. Высокая рисковость сегмента такси — это проблема, которую необходимо решать, в первую очередь, при помощи контроля за обучением и состоянием водителей такси. Текущая ситуация не только приносит убытки страховщикам, но и опасна для других участников дорожного движения и пассажиров такси», — сказал Евгений Уфимцев.
Источник: https://www.asn-news.ru/news/82809